今天我們和大家分享一個實際在用戶現(xiàn)場的測試案例和報告的解讀。用戶是一個電力動車車頭制造的企業(yè)，電力機車車頭現(xiàn)在已經(jīng)普遍采用網(wǎng)絡自動化控制，所以在車頭內(nèi)有大量的雙絞線的布放，在動車車頭出廠之前，用戶肯定要對整個車頭內(nèi)所有的雙絞線進行測試。當我們到達現(xiàn)場用戶現(xiàn)場的時候。發(fā)現(xiàn)用戶的接頭都是使用的特殊規(guī)格的，無法直接連接到福祿克DSX-5000線纜測試儀上。通過和用戶的溝通，用戶幫忙制作了工裝線。然后用DSX-5000進行實際的測試。用戶要求選用應用標準里的profinet來進行測試，測試的過程中，發(fā)現(xiàn)用戶的線纜合格率很低。只有10%的合格率。發(fā)現(xiàn)不通過的線纜中，絕大部分都是由于串擾不合格導致的。后用HDTDX功能查看曲線圖發(fā)現(xiàn)是由于用戶制作車內(nèi)連接接頭時剝線過長導致線纜的絞距改變而引發(fā)的串擾問題。
發(fā)現(xiàn)問題后和用戶進行溝通，反應是由于接插件的工藝問題導致的線纜不合格。同時推薦用戶使用鏈路標準對線纜進行檢測這樣可以更大程度上保證線纜的使用年限，保證信號的實時傳輸和安全性。用戶采納了我們的意見，把接頭的工藝進行了修改同時把測試標準改為鏈路標準，合格率為100%。
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